本文主要对现在市场上常见淡水成鱼及鱼种的开放式活鱼运输方法进行了研究和总结，研究出了一种简单、方便、装载量大、运输成活率高、运输成本低的活鱼运输方法。    一、运输方法    1.水箱加水装鱼前先要往运鱼的汽车水箱装水，所用水最好采用地下硬水，一般水箱加水40～50厘米深。夏天运输时，加地下井水时最好再加1/5左右原池塘水，以免使水箱水体和原池塘水体差异过大。装完鱼后要求水箱内水面基本上接近箱顶，这样可使汽车在运输过程中减少水体的来回震荡，从而减少鱼体损伤。    2.装鱼 装鱼操作时不要动作过大，以免鱼体受伤。长途运输时，一般要在运输前1～2天就要对所运输的鱼停止投饵，使消化道排空，避免在运输过程中污染水质。    3.开增氧设施 装鱼过程中，如果装在水箱中的鱼有浮头情况，这时就要打开充氧开关。充氧量的大小，以保证水箱底部的塑料软管气孔都能均匀往外散发气泡为好。如果装鱼多时，可根据情况适当增大充氧量。装完鱼后，要把顶盖固定好。    4.运输途中管理 运输途中主要检查充氧设施是否完好，现在大部分运输车都把氧气瓶的压力表装在驾驶室内，如果一个氧气瓶没有氧气，就可及时发现，马上转换到另一个氧气瓶上。经常进行长途运输的一般都把多个氧气瓶连在一起，这样可以避免氧气管子在每个氧气瓶间多次转换。在进行长途运输时最好每隔3小时左右，到车顶上检查一下，以免出现其它意外情况。    二、运输试验结果    1.装载量    （1）成鱼装载量。由于成鱼运到市场上是直接出售的，所以装载量根据需要，只要不影响市场出售，可尽最大限度装载。根据一年的运输试验，我们总结出了常见淡水食用鱼在不同季节和不同运输时间长短的不同满载量，运鱼水箱规格4.2米×1.8米×0.9米。    （2）鱼种装载量。鱼种运输主要是用于再养殖，所以鱼种运输不能象成鱼运输那样，不仅要保证运输的成活率，而且要保障放入新养殖水体后再养殖的成活率。这就要求运输最好在冬季和初春气温较低的季节运输。通过我们一年多的鱼种运输试验，总结出了常见淡水鱼鱼种在不同运输时间长短的合适装载量，运鱼水箱规格4.2米×1.8米×0.9米。    2.压缩氧气瓶氧气的使用时间    通过我们多次的试验和研究，总结出了一个压缩氧气瓶的经济供氧时间：按照成鱼的满载量，采用我们试验用的4.2米×1.8米×0.9米运鱼水箱规格，一瓶氧气能供应3小时左右。依据这个可算出一瓶氧气在不同运鱼容器的经济供氧时间及在不同运输时间长短应配备多少瓶氧气。    3.运输效益分析 以洛阳为例，5吨运输车，运鱼容器规格为4.9米×1.8米×0.8米，每百公里的运输费用在180元左右，按保守的运输量2000千克计算，每百公里每千克鱼的运输成本在0.09元左右。洛阳市场上的成鱼大部分都是从50公里（往返100公里）左右的鱼塘上运来的，鱼塘上鱼价和市场上批发价相差0.40元/千克，所以每车的毛利一般在600元左右。如果到节日期间特别是春节期间，每车的运输量都在5000千克左右，这样每车的利润会更大。    三、分析与讨论    1.活鱼运输时，最好不要将不同品种、不同规格的鱼混在一起装，这样可以提高运输的成活率。一般相同规格的鲫鱼和鲤鱼适当混装，相互之间没有多大影响，我们曾尝试将相同规格的鲤鱼和草鱼混装在一起运输，结果造成大批草鱼伤亡，以后在运输时要注意。    2.我们将运鱼铁箱每隔1.5米左右用钢板隔成2～3档，主要有两个作用：一个作用是在每次运输时可以将不同品种的鱼分开装，还有一个作用就是避免了运输过程中水体过大震荡，从而减少了对所运鱼的损伤。    3.以前进行活鱼运输时也有采用压缩氧气瓶通过塑料管通入容器底部，并在端部装气石散发出量多而小的氧气泡来增氧的，但这种只能用于容器小、数量少的运输。我们用塑料软管呈“S”形均铺在装鱼铁箱底部，每相邻两管距离在15厘米左右，管子上每隔10厘米用针灸用的细银针扎一输送氧气小口，这样可使水体充氧均匀，而且用银针扎出的气口，可散发出像气石那样细小的气泡，使氧气达到了非常高的溶解率。    4.进行鱼种运输，在到达目的地前，根据所采用的不同鱼体消毒药物的消毒时间，把消毒药物投放入水体中，可达到很好的消毒效果，这样减少了卸车时间和卸车劳动量。到达目的地后，把鱼从容器中转放到养殖水体中时，由于经过旅途劳累的鱼，体力衰弱，突然把它们移入差异性很大的环境中，往往因一时承受不了而大量死亡。为了避免这种情况，可逐渐加入新水和容器中的旧水相混合，使鱼适应新环境，再转放池中。